2736塊玻璃 國內(nèi)唯一全鋼架玻璃拱橋開建

國內(nèi)唯一全鋼架玻璃拱橋——日照“黃海之眼”近日正式動工建設(shè)。項目由中建八局第二建設(shè)有限公司承建，位于山東省日照市萬平口景區(qū)出海口，跨度177m，高度63.5m，整體造型為玻璃全覆蓋的彩虹形筒狀結(jié)構(gòu)，預(yù)計將于2019年完工，屆時將成為地標(biāo)性景觀建筑。

黃海之眼概算總投資約4億元，位于日照世帆賽基地出海口，地面以上跨度為173米，橋體最高處為63.5米。設(shè)計理念為“日出之城、黃海入口”，寓意即為“冉冉升起的太陽”，又為“黃海明亮的眼睛”。

黃海之眼由當(dāng)今著名建筑師、城市設(shè)計師渡堂海(張家界大峽谷玻璃橋設(shè)計者)提出了概念性方案設(shè)計，主體鋼結(jié)構(gòu)由世界著名的空間結(jié)構(gòu)工程師川口衛(wèi)先生與中建八局第二建設(shè)有限公司設(shè)計院共同設(shè)計。

玻璃間填充柔性材料，相互擠壓不會破碎

作為玻璃拱橋,要求光感好、通透性強(qiáng),玻璃的面積盡可能大；而且還要具備安全性,這樣就需要鋼結(jié)構(gòu)不能太細(xì)、受壓性強(qiáng),這種統(tǒng)籌和平衡是一次重大探索。

為保證“黃海之眼”的設(shè)計建造強(qiáng)度可以抵抗更強(qiáng)的風(fēng)力，公司采用了兩項“黑科技”：一，橋梁所用的鋼材為“耐候鋼”，這是一種特種鋼材，堅固耐用，可以在海邊高鹽堿的空氣環(huán)境中防止腐蝕。二，外圍的玻璃幕墻選用的是單曲面雙層夾膠玻璃，橋梁中間的純玻璃觀景平臺選用了三層夾膠玻璃，并在每塊玻璃之間填充特殊的柔性材質(zhì)，如此一來，一方面保證了玻璃不會被大風(fēng)吹壞，另一方面這種柔性連接也保證在風(fēng)中的形變不會使兩塊玻璃相互擠壞。

除此之外，為了防止海浪侵蝕，設(shè)計師們還專門根據(jù)日照地區(qū)黃海海域的浪高數(shù)據(jù)設(shè)計了防浪堤和圍堰，按照1600-2400年一次的大地震強(qiáng)度設(shè)計了深入地下巖層的地基，按照港口、橋梁、建筑工。

遠(yuǎn)觀大橋，彩虹形橋體呼應(yīng)“日出初光先照”之意，如一輪剛剛升起的紅日坐落在海平面上，在每天日出之時，橋體與自身倒影相映成趣，以初升之日點睛，形成壯美的巨目形象。玻璃幕墻設(shè)計了680余扇電動扇。

除了造型獨特，在日常的海風(fēng)吹拂以及行走過程中，行人會感覺到的輕微搖晃，從最高處的觀景平臺向下看，能體驗到一種身臨其境的緊張刺激感。同時，在構(gòu)成玻璃幕墻的2736塊玻璃中，有680多個電動開啟扇，確保了通風(fēng)性和舒適性。

而為了應(yīng)對夏季極端炎熱的天氣,設(shè)計師們設(shè)計了兩臺螺桿式海水源熱泵機(jī)組與四臺雙冷源新風(fēng)機(jī)組安裝在地下,作為空調(diào)設(shè)備,向地面送風(fēng),保證夏季室內(nèi)溫度維持在27.7℃～31℃之間。

黃海之眼連通萬平口景區(qū)與金沙灘景區(qū)的行人步道，將原來耗時1.5小時的路程縮短到20分鐘，同時，橋身高度可完全滿足出海口帆船的通行需求。

此外，圍繞“黃海之眼”玻璃拱橋還將修建一圈地下商業(yè)設(shè)施，滿足游客的觀光、購物需求。項目建成后將進(jìn)一步提升景區(qū)旅游體驗，成為黃海之濱一道亮麗的風(fēng)景。

“黃海之眼”項目預(yù)計2019年完工，屆時將成為山東省地標(biāo)性景觀建筑。